광주광역시가 대규모 도시개발로 교통 혼잡이 예상되는 광천권역에 도입하는 ‘백운~매곡 간선급행버스체계(BRT)’ 구축 사업을 올해 본격 추진한다.광주광역시는 총 사업비 361억원을 투입해 백운광장에서 광주공고까지 8.67㎞를 오가는 ‘백운~매곡 간선급행버스체계(BRT)’를 도입, 대중교통 중심 교통체계 전환을 본격화한다. 이미지는 BRT 위치도.[시사의창=송상교기자]
[시사의창=송상교기자] 광주광역시가 대규모 도시개발로 교통 혼잡이 예상되는 광천권역을 중심으로 ‘백운~매곡 간선급행버스체계(BRT)’ 구축을 본격화하며 대중교통 중심 교통체계 전환에 속도를 낸다.
광주광역시(시장 강기정)는 총사업비 361억 원을 투입해 백운광장에서 광주공고까지 총연장 8.67㎞ 구간을 연결하는 ‘백운~매곡 간선급행버스체계(BRT)’를 도입하고, 올해 기본 및 실시설계에 착수한다고 밝혔다. 이를 위해 국비 7억5천만 원을 확보했다.
이번 사업은 광천재개발과 신세계백화점 확장, 더현대 광주 개점 등 대규모 개발사업이 집중되는 광천권역의 교통난을 해소하고 시민 불편을 최소화하기 위한 선제적 교통대책의 일환이다.
광주광역시는 지난해 ‘광천권역 대·자·보(대중교통·자전거·보행 중심) 특별교통대책’을 마련해 대중교통 중심의 교통체계 전환을 추진해 왔다.
이에 따라 ‘제1차 간선급행버스체계(BRT) 종합계획 수정계획(2021~2030)’에 백운광장(옛 대동고)에서 농성역, 광천사거리, 경신여고를 거쳐 광주공고까지 이어지는 ‘백운~매곡 BRT’ 노선을 반영했다.
광주광역시는 지난해 4월 개발계획 수립을 위한 용역에 착수해 관계기관과 전문가 의견을 수렴했으며, 간선급행버스체계(BRT) 기본구상과 구축방안을 지속적으로 검토·보완해 기술적 완성도를 높이고 있다.
오는 2월에는 주요 구간 시설계획과 운영체계, 전용차량 도입, 정류장 규모 등을 포함한 개발계획을 최종 확정하고 본격적인 설계를 추진할 예정이다.
간선급행버스체계(BRT) 도입으로 대중교통의 속도와 정시성이 크게 개선될 것으로 기대된다. 용역 검토 결과에 따르면 버스 평균 통행속도는 시속 13.5㎞에서 21.4㎞로 약 58.5% 향상될 전망이다.
또한 버스 이용수요는 2028년 기준 BRT 미도입 시 하루 2만8126명에서 도입 시 3만3209명으로 약 18.1% 증가할 것으로 분석돼, 광천권역 교통 혼잡 완화와 대중교통 전환 효과가 클 것으로 보인다.
광주광역시 광역교통과 김종호 과장은 “백운~매곡 간선급행버스체계(BRT) 구축은 도심 남북축 대중교통체계 전환의 핵심 사업”이라며 “확보된 국비를 바탕으로 올해 기본 및 실시설계를 차질 없이 추진해 시민이 체감할 수 있는 교통 개선 성과를 만들어 가겠다”고 말했다.
송상교기자 sklove77@hanmail.net
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