[시사의창=김성민 기자] 국회 기후에너지환경노동위원장인 안호영 의원이 전북특별자치도의 핵심 SOC 사업을 국가계획에 반영해 달라며 김윤덕 국토교통부 장관에게 공식 요청했다.
안 위원장은 지난 28일 오후 4시 국회의원회관에서 김 장관과 배석자 없는 단독 면담을 갖고, 전북 주요 도로·철도·광역교통 인프라 확충 필요성을 집중 설명했다. 면담은 예정 시간보다 길어지며 장시간 이어진 것으로 전해진다.
안 위원장은 “전북은 국토 중심에 위치하면서도 광역 교통망에서 상대적 소외를 겪어 왔다”는 점을 짚으며, 국토 균형발전과 지역 간 교류 활성화, 이동시간 단축, 교통 안전 확보를 위해 전북 SOC 확충이 시급하다고 강조했다. 특히 고속도로, 국도·국지도, 국가철도망, 광역교통시설 등 전 분야에 걸쳐 전북 현안을 체계적으로 정리해 국가계획에 반영해 줄 것을 요청했다.
고속도로 분야에서는 전주~무주, 완주~세종, 무주~성주를 포함한 5개 노선의 국가계획 반영을 요구했다. 전주~무주 고속도로는 기존 전주~장수~무주 우회 노선(약 75km)을 직결 노선(약 42km)으로 연결해 30km 넘는 우회거리를 줄이는 사업으로, 동서 3축 국가 간선망의 효율을 높이는 핵심 노선으로 꼽힌다. 완주~세종 노선은 서울~세종 고속도로와 연계해 호남에서 세종·수도권 접근성을 끌어올리고, 무주~성주 노선은 미개설 구간을 메워 영호남 동서축 연결성을 강화하는 역할을 한다. 안 위원장은 이들 노선을 「제2차 국가도로망 종합계획 수정계획(2021~2030)」과 「제3차 고속도로 건설계획(2026~2030)」에 반영해야 한다고 강조했다.
철도 부문에서는 영호남내륙선(전주~김천선)과 서해안선(새만금~목포)을 포함한 전북 관련 7개 노선에 대한 지원을 요청했다. 영호남내륙선은 전북 전주와 경북 김천을 잇는 내륙 축으로, 그간 해안·고속철 중심으로 짜인 교통망에서 소외된 내륙 지역을 직접 연결해 영·호남 내륙 교통 단절을 해소하는 상징적 사업으로 꼽힌다. 안 위원장은 이들 노선이 「제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035)」에 반영돼야만 지역 간 교류 확대와 균형발전이 가능하다고 설명했다.
국도·국지도에 대해서도 도내 23개 노선의 일괄 예비타당성조사 통과와 비예타 사업의 국가계획 반영을 요청했다. 그는 간선도로망을 보완해 통행 거리를 줄이고 물류비를 낮추는 동시에, 상습 정체·사고 구간을 개선해 교통 안전을 높여야 한다고 강조했다. 지방소멸 위기가 가속화되는 상황에서, 교통망 확충이 기업 유치와 정주 여건 개선의 최소 조건이라는 점도 짚었다.
광역교통 분야에서는 최근 개정·시행된 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법’을 언급하며, 신설된 전주권 광역교통 권역에 실질적인 지원이 뒤따라야 한다고 요구했다. 안 위원장은 전주권 광역도로·철도 사업들이 「제5차 대도시권 광역교통시행계획(2026~2030)」에 포함돼야 전북 광역권의 교통격차를 줄이고 수도권·충청권과의 연계를 강화할 수 있다고 강조했다.
이날 면담은 개별 사업 설명을 넘어, 지방소멸 위기 속에서 전북이 어떤 방향으로 국토 전략에 편입돼야 하는지에 대한 큰 밑그림을 두고 폭넓은 의견을 나누는 자리였던 것으로 전해진다. 배석자 없이 단독으로 진행된 만큼, 현안 예산과 우선순위, 향후 절차 등 민감한 사안들까지 허심탄회한 논의가 오갔다는 평가가 나온다.
안호영 위원장은 “전북 출신 국무위원으로서 지역 사정을 누구보다 잘 아는 김윤덕 장관이 전북의 교통 격차 해소를 적극적으로 살펴달라”며 “국가 차원의 지역균형발전 전략에 전북의 역할과 잠재력이 충분히 반영되도록 끝까지 챙기겠다”고 말했다.
김윤덕 장관은 전북 주요 SOC 현안의 필요성에 공감을 표시하고, 관련 사업들을 종합적으로 검토하겠다는 뜻을 밝힌 것으로 알려졌다. 두 사람은 이날 전북 SOC 사업을 포함한 지역 현안 전반에 대해 의견을 나누며, 향후에도 긴밀한 소통을 이어가기로 했다.
김성민 기자 ksm950080@gmail.com
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