광주광역시는 광주광역시의회, 5개 자치구, 광산구의회, 시민 등과 함께 23일 광주송정역 광장에서 ‘KTX 호남선 차별·불공정 해소 촉구 결의대회’를 열고 KTX 운행 개선안을 정부에 건의했다.사진은 광주광역시 강기정 시장이 23일 오전 광산구 송정역 광장에서 열린 'KTX 호남선 증편 촉구 결의대회'에 참석해 광주광역시의회, 광산구, 광산구의회, 시민 등과 호남선 KTX 증편을 촉구하고 있다.[시사의창=송상교기자]

[시사의창=송상교 기자] 광주 지역사회와 정치권이 KTX 호남선 운행 차별 문제를 지적하며 정부에 불공정 해소를 강력히 요구했다.

광주광역시(시장 강기정)는 23일 광주송정역 광장에서 시의회와 5개 자치구, 광산구의회, 시민 등과 함께 ‘KTX 호남선 차별·불공정 해소 촉구 결의대회’를 열고 국토교통부와 코레일에 개선안을 건의했다.

이날 행사에는 강기정 시장을 비롯해 서용규 시의회 부의장, 박병규 광산구청장, 김명수 광산구의회 의장 등 30여 명이 참석했다.

광주광역시는 경부선과 호남선의 열차 운행 격차가 극심하다고 밝혔다. 평일 기준 KTX 운행 횟수는 경부선 115회, 호남선 55회로 경부선이 두 배 이상 많으며, 공급 좌석도 경부선이 하루 9만9천여 석으로 호남선(3만7천여 석)의 2.6배에 달한다. 주말에는 그 차이가 3배 이상으로 벌어진다.

특히 주말 증편에서 경부선은 하루 21회를 늘리지만 호남선은 1회에 그쳤다. 주말 좌석 공급량 역시 경부선은 1만8천 석가량 늘어나지만 호남선은 1천여 석 증가에 불과하다. 차량 편성에서도 차별이 드러난다.

경부선에는 좌석 수가 많은 ‘KTX-1’과 신형 ‘청룡’이 집중 투입되는 반면, 호남선은 상대적으로 규모가 작은 ‘산천’이 주로 배치된다.

광주광역시는 이를 해소하기 위해 단계적 해법을 제시했다. 단기적으로는 주말·명절·출퇴근 피크시간대에 KTX-1을 투입하거나 KTX-산천을 2대 연결한 중련열차를 운행해 좌석 공급을 늘려야 한다고 강조했다. 또 서대전 경유 열차를 호남고속 노선에 대체 투입할 것도 요구했다.

중장기적으로는 2028년 평택~오송 2복선화 완료 시 호남선 선로 용량을 16회 이상 확보하고, 신규 도입되는 KTX-청룡을 호남선에 우선 배정할 것을 촉구했다.

광주광역시 강기정 시장은 “호남선 KTX 증편은 단순한 편의 문제가 아니라 국민 이동권 보장의 핵심이며, 민생 과제”라며 “정부가 호남민들의 절실한 요구를 외면하지 말고 실행 가능한 정책으로 응답해야 한다”고 밝혔다.

다음은 [KTX 호남선 증편 촉구 결의문] 전문이다.

송상교 기자 sklove77@hanmail.net

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